Когато седнете в ново енергийно превозно средство, седалката автоматично се настройва към вашата предварително зададена позиция, климатикът доставя въздух с перфектната температура, екранът на централната конзола се завърта тихо към вас и дръжките на вратите автоматично изскачат. Зад тези на пръв поглед прости действия се крие „невидим протагонист“: безчетковият двигател.
Автомобилните безчеткови двигатели са специално определени като компактни двигатели с изходна мощност обикновено под няколкостотин вата. Те са широко разпространени в трите основни области на превозното средство-задвижване (система за електрическо задвижване), шаси и каросерия-както и в различни аксесоари. Колко точно от тези двигатели са инсталирани в едно ново превозно средство с енергия? Отговорът е: много повече, отколкото можете да си представите.
I. Използване на превозно средство: Диапазон от 20 до над сто
Броят на използваните безчеткови двигатели е право пропорционален на класа на автомобила. Според статистиката на индустрията:
Стандартните седани са оборудвани с поне 20 до 30 безчеткови двигателя, докато луксозните седани от висок клас изискват 60 до 70 или дори над сто. В световен мащаб средният брой безчеткови двигатели на превозно средство е бил 41,8 през 2024 г. и се очаква да нарасне до 53,1 до 2029 г. В Китай средният брой е бил 49,4 през 2024 г. и се очаква да достигне 64 до 2029 г.
Новите превозни средства с енергия използват значително повече безчеткови двигатели от традиционните превозни средства с двигатели с вътрешно горене. защо Тъй като новите енергийни превозни средства имат по-големи изисквания за двигатели в техните задвижващи системи, управление на енергията и спомагателни функции, заедно с по-високи нива на инвестиции в интелигентност и автоматизация.
II. Четири основни системи за приложение за автомобилни безчеткови двигатели
Безчетковите двигатели, намиращи се в превозни средства с нова енергия, могат да бъдат категоризирани в четири основни сектора: задвижване, система на шасито, система на каросерията и интелигентен кокпит.
(I) Система за задвижване
Това е „електростанцията“ на новото енергийно превозно средство. За разлика от традиционните превозни средства с двигатели с вътрешно горене, системата за електрическо задвижване разчита много повече на безчеткови двигатели:
Главен задвижващ двигател: Основният източник на енергия за задвижване на превозното средство (обикновено 1 или 2 единици).
Мотор за управление на автоматичната скоростна кутия: Управлява механизма-за превключване на предавките. Електрическа маслена помпа: Циркулация на смазване и охлаждане за електрически задвижващи оси.
Електрическа водна помпа: Циркулация на охлаждащата течност за батерийния пакет и термичното управление на електрическия мотор.
Двигател на охлаждащия вентилатор: Вентилация и разсейване на топлината за радиатори и батерии.
(II) Система на шасито
Шасито е една от областите с най-висока плътност на приложенията на безчеткови двигатели за автомобили, включващи управление на превозни средства, спиране и окачване:
Електрически серводвигател на волана: Осигурява помощ при управление; прецизността пряко влияе върху скоростта на реакция на волана.
Електронен двигател на ръчната спирачка: Активира функцията на електронната ръчна спирачка.
Спирачка-с-жичен двигател: Заменя традиционното хидравлично спиране; времето за реакция е по-малко от 200 милисекунди.
Мотор на помпата на въздушното окачване: Задвижва въздушния компресор, за да регулира височината на превозното средство.
Мотор за хидравлично повдигане на шасито: Извършва независимо повдигане на колелата за активни системи за окачване.
ABS мотор: Управлява анти{0}}спирачната система.
(III) Система на тялото
Безчетковите двигатели в системата на тялото се справят с различни удобни функции:
Мотор за повдигане на прозореца: Задвижва електрическото повдигане и спускане на четирите странични прозореца.
Мотор за регулиране на седалката: Позволява много{0}}посочни настройки (напред-назад, вертикално, ъгъл на облегалката и т.н.).
Мотор на чистачките: Задвижва предните и задните чистачки на предното стъкло.
Електрически двигател на задната врата: Автоматизира отварянето и затварянето на багажника/повдигащата се врата.
Електрически мотор за странично отваряне-на врата: Задвижва плъзгащи се врати или врати-крила на чайка.
Двигател на дръжката на вратата: Автоматично удължава{0}}монтирани дръжки на вратите.
Мотор за регулиране на огледалото за обратно виждане: Регулира ъгъла на електрическите огледала за обратно виждане.
Електрически двигател на люка: Управлява отварянето и затварянето на люка.
(IV) Интелигентна система на пилотската кабина
Интелигентният кокпит е най-бързо{0}}развиващият се сектор за автомобилни безчеткови двигатели в нови енергийни превозни средства:
Мотор за въртене/повдигане на екрана на централната конзола: Регулира ъгъла и позицията на екрана.
Мотор за обръщане на HUD: Регулира ъгъла на екрана с Head{0}}Up Display.
Електрически вентилационен двигател: Автоматично регулира посоката на въздушния поток на A/C вентилационните отвори.
Масаж на седалката или мотор за вентилация: Захранва функциите за комфорт на седалката.
Мотор за регулиране на волана: Позволява електрическо четири{0}}регулиране на волана.
Мотор за управление на околното осветление: Задвижва подвижните компоненти на околното осветление. Що се отнася само до седалките, вариациите във функционалността за регулиране означават, че електрическите системи за седалки обикновено използват четири безчеткови мотора, като броят им достига до осем в някои конфигурации.
III. Технологични тенденции: Цялостно преминаване от четкови към безчеткови двигатели
В ерата на традиционните превозни средства с двигатели с вътрешно горене, полираните постояннотокови двигатели бяха стандарт, захранващ основни функции като чистачки на предното стъкло, охлаждащи вентилатори и електрически прозорци. Въпреки това, тъй като новите енергийни превозни средства изискват все по-високи нива на енергийна ефективност, надеждност и тиха работа, безчетковите постояннотокови двигатели бързо изместват четките.
Благодарение на тяхната висока ефективност, дълъг експлоатационен живот и ниски нива на шум, безчетковите двигатели се превърнаха в основен избор за приложения като регулиране на седалки, електрически прозорци, електрическо сервоуправление (EPS) и електронни водни помпи. В сферата на задвижващите механизми на шасито, синхронните двигатели с постоянен магнит и безчетковите DC двигатели се развиват към по-висока плътност на мощността, по-голяма интеграция и възможности за интелигентно управление.
